{"id":156833,"date":"2026-02-26T13:29:55","date_gmt":"2026-02-26T13:29:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.controltecnica.com\/?p=156833"},"modified":"2026-03-05T13:05:16","modified_gmt":"2026-03-05T13:05:16","slug":"controltecnica-en-mubil-mobility-expo-2026-ensayos-seguros-para-la-movilidad-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.controltecnica.com\/pt\/controltecnica-en-mubil-mobility-expo-2026-ensayos-seguros-para-la-movilidad-del-futuro\/","title":{"rendered":"CONTROLTECNICA en MUBIL Mobility Expo 2026: Ensayos seguros para la movilidad del futuro"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row row-container\" id=\"row-unique-0\"><div class=\"row limit-width row-parent\"><div class=\"wpb_row row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_parent col-lg-12 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" ><div class=\"vc_custom_heading_wrap \"><div class=\"heading-text el-text\" ><\/p>\n<h2>Introducci\u00f3n<\/h2>\n<p>\n<\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><script id=\"script-row-unique-0\" data-row=\"script-row-unique-0\" type=\"text\/javascript\" class=\"vc_controls\">UNCODE.initRow(document.getElementById(\"row-unique-0\"));<\/script><\/div><\/div><\/div><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row row-container\" id=\"row-unique-1\"><div class=\"row limit-width row-parent\"><div class=\"wpb_row row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_parent col-lg-12 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" ><div class=\"uncode_text_column\" ><p>La movilidad el\u00e9ctrica avanza r\u00e1pido. Muy r\u00e1pido.<\/p>\n<p>Pero en este sector no gana quien innova m\u00e1s r\u00e1pido, sino quien garantiza mayor seguridad, fiabilidad y reproducibilidad.<\/p>\n<p>Por eso, los d\u00edas 25 y 26 de marzo 2026 esteremos en <a href=\"https:\/\/www.mubilexpo.eus\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MUBIL MOBILITY EXPO<\/a>, el punto de encuentro profesional de la movilidad sostenible en el Sur de Europa.<\/p>\n<p>Estaremos en el stand 1-24 con equipos concretos para quienes trabaj\u00e1is en bater\u00edas, electr\u00f3nica de potencia y automoci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/div><div class=\"vc_custom_heading_wrap \"><div class=\"heading-text el-text\" ><\/p>\n<h2>\u00bfTu bater\u00eda est\u00e1 realmente validada?<\/h2>\n<p>\n<\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><div class=\"uncode_text_column\" ><p>El coraz\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica son las bater\u00edas Li-Ion y su gran reto, aparte del rendimiento es su comportamiento ante condiciones extremas:<\/p>\n<ul>\n<li>Cambios bruscos de temperatura<\/li>\n<li>Sobrecargas el\u00e9ctricas<\/li>\n<li>Ensayos de estr\u00e9s<\/li>\n<li>Validaci\u00f3n previa a certificaciones<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un fallo aqu\u00ed no es un fallo t\u00e9cnico. Es un problema de seguridad.<\/p>\n<\/div><div class=\"uncode-single-media  text-left\"><div class=\"single-wrapper\" style=\"max-width: 100%;\"><div class=\"tmb tmb-light  tmb-media-first tmb-media-last tmb-content-overlay tmb-no-bg\"><div class=\"t-inside\"><div class=\"t-entry-visual\"><div class=\"t-entry-visual-tc\"><div class=\"uncode-single-media-wrapper\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-156840\" src=\"https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/test-MUBIL-.jpg\" width=\"900\" height=\"450\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/test-MUBIL-.jpg 900w, https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/test-MUBIL--300x150.jpg 300w, https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/test-MUBIL--768x384.jpg 768w, https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/test-MUBIL--18x9.jpg 18w, https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/test-MUBIL--350x175.jpg 350w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_custom_heading_wrap \"><div class=\"heading-text el-text\" ><\/p>\n<h2>La protagonista de nuestro stand: CTS TS-70\/100-5<\/h2>\n<p>\n<\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><div class=\"uncode_text_column\" ><p>En MUBIL presentaremos una <a href=\"https:\/\/www.controltecnica.com\/test\/simulacion-ambiental\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">c\u00e1mara clim\u00e1tica<\/a> CTS modelo TS-70\/100-5 para ensayos de temperatura, especialmente configurada para aplicaciones cr\u00edticas en movilidad el\u00e9ctrica. Pero adem\u00e1s, tiene algo que la hace especial, y es que est\u00e1 preparada para ensayos de bater\u00edas Li-Ion con nivel de seguridad <strong>EUCAR Hazard Level 4.<\/strong> \u00bfQu\u00e9 significa esto? Que est\u00e1 dise\u00f1ada para trabajar con bater\u00edas que pueden presentar:<\/p>\n<ul>\n<li>Emisi\u00f3n de gases inflamables<\/li>\n<li>Riesgo de incendio<\/li>\n<li>Posibles explosiones controladas<\/li>\n<li>Proyecci\u00f3n de fragmentos<\/li>\n<\/ul>\n<p>Es decir, ensayos donde la seguridad no es opcional.<\/p>\n<p>La clasificaci\u00f3n EUCAR HAZARD LEVEL 4 garantiza que esta c\u00e1mara incorpora medidas espec\u00edficas de protecci\u00f3n estructural, ventilaci\u00f3n, gesti\u00f3n de presi\u00f3n y seguridad reforzada para trabajar con celdas y m\u00f3dulos de bater\u00edas en condiciones cr\u00edticas.<\/p>\n<p>En un contexto donde la movilidad el\u00e9ctrica exige cada vez m\u00e1s validaci\u00f3n t\u00e9rmica y pruebas de estr\u00e9s, disponer de una soluci\u00f3n certificada para este nivel de riesgo marca la diferencia.<\/p>\n<\/div><div class=\"uncode-single-media  text-left\"><div class=\"single-wrapper\" style=\"max-width: 100%;\"><div class=\"tmb tmb-light  tmb-media-first tmb-media-last tmb-content-overlay tmb-no-bg\"><div class=\"t-inside\"><div class=\"t-entry-visual\"><div class=\"t-entry-visual-tc\"><div class=\"uncode-single-media-wrapper\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-156844\" src=\"https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Copia-de-precision-test.png\" width=\"1080\" height=\"1350\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Copia-de-precision-test.png 1080w, https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Copia-de-precision-test-240x300.png 240w, https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Copia-de-precision-test-819x1024.png 819w, https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Copia-de-precision-test-768x960.png 768w, https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Copia-de-precision-test-10x12.png 10w, https:\/\/www.controltecnica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Copia-de-precision-test-350x438.png 350w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_custom_heading_wrap \"><div class=\"heading-text el-text\" ><\/p>\n<h2>M\u00e1s que equipos: asesoramiento y servicio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p>\n<\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><div class=\"uncode_text_column\" ><p>En CONTROLTECNICA group no solo suministramos equipos.<\/p>\n<p>Escuchamos y analizamos tu necesidad y te ayudamos a encontrar la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada.<\/p>\n<p>Y algo fundamental en ensayos de bater\u00edas: Nuestro servicio t\u00e9cnico (CALTECNICA INGENERIOS) garantiza:<\/p>\n<ul>\n<li>Instalaci\u00f3n especializada<\/li>\n<li>Puesta en marcha segura<\/li>\n<li>Calibraciones acreditadas ENAC<\/li>\n<li>Mantenimiento preventivo y correctivo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Porque trabajar con EUCAR Hazard Level 4 no admite improvisaciones.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><script id=\"script-row-unique-1\" data-row=\"script-row-unique-1\" type=\"text\/javascript\" class=\"vc_controls\">UNCODE.initRow(document.getElementById(\"row-unique-1\"));<\/script><\/div><\/div><\/div><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row row-container\" id=\"row-unique-2\"><div class=\"row limit-width row-parent\"><div class=\"wpb_row row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_parent col-lg-12 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" ><div class=\"uncode_text_column\" ><\/p>\n<h1 data-start=\"367\" data-end=\"445\">Preguntas frecuentes sobre ensayos de bater\u00edas Li-Ion y EUCAR Hazard Level 4<\/h1>\n<h2 data-start=\"447\" data-end=\"480\">\u00bfQu\u00e9 es el EUCAR Hazard Level?<\/h2>\n<p data-start=\"482\" data-end=\"783\">El EUCAR Hazard Level es una clasificaci\u00f3n desarrollada por el European Council for Automotive R&amp;D que define el nivel de riesgo asociado a los ensayos de bater\u00edas, especialmente en aplicaciones de automoci\u00f3n el\u00e9ctrica. Eval\u00faa el comportamiento ante situaciones de abuso t\u00e9rmico, el\u00e9ctrico o mec\u00e1nico.<\/p>\n<hr data-start=\"785\" data-end=\"788\" \/>\n<h2 data-start=\"790\" data-end=\"852\">\u00bfQu\u00e9 significa EUCAR Hazard Level 4 en ensayos de bater\u00edas?<\/h2>\n<p data-start=\"854\" data-end=\"1139\">El EUCAR Hazard Level 4 implica que durante el ensayo pueden producirse emisiones de gases inflamables, incendio, ruptura de la carcasa o proyecci\u00f3n de fragmentos. Por ello, la c\u00e1mara clim\u00e1tica debe incorporar refuerzo estructural, gesti\u00f3n de presi\u00f3n y sistemas de seguridad avanzados.<\/p>\n<hr data-start=\"1141\" data-end=\"1144\" \/>\n<h2 data-start=\"1146\" data-end=\"1236\">\u00bfPor qu\u00e9 es importante usar una c\u00e1mara preparada para EUCAR Level 4 en bater\u00edas Li-Ion?<\/h2>\n<p data-start=\"1238\" data-end=\"1500\">Las bater\u00edas Li-Ion almacenan alta densidad energ\u00e9tica y pueden entrar en fuga t\u00e9rmica (thermal runaway). Utilizar una c\u00e1mara preparada para EUCAR Level 4 garantiza seguridad para el personal, protecci\u00f3n de las instalaciones y reproducibilidad en los resultados.<\/p>\n<hr data-start=\"1502\" data-end=\"1505\" \/>\n<h2 data-start=\"1507\" data-end=\"1579\">\u00bfPara qu\u00e9 tipo de ensayos se utiliza una c\u00e1mara EUCAR Hazard Level 4?<\/h2>\n<p data-start=\"1581\" data-end=\"1784\">Se utiliza en ensayos de abuso t\u00e9rmico, ciclos de temperatura extremos, validaci\u00f3n de seguridad en automoci\u00f3n el\u00e9ctrica, pruebas de I+D en celdas y m\u00f3dulos de bater\u00eda y ensayos previos a certificaciones.<\/p>\n<hr data-start=\"1786\" data-end=\"1789\" \/>\n<h2 data-start=\"1791\" data-end=\"1885\">\u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre una c\u00e1mara clim\u00e1tica est\u00e1ndar y una preparada para EUCAR Level 4?<\/h2>\n<p data-start=\"1887\" data-end=\"2164\">Una c\u00e1mara est\u00e1ndar permite realizar ciclos t\u00e9rmicos convencionales. Una c\u00e1mara preparada para EUCAR Level 4 incorpora sistemas de alivio de presi\u00f3n, refuerzo estructural, control de gases y dise\u00f1o espec\u00edfico para contener eventos cr\u00edticos como incendio o explosi\u00f3n controlada.<\/p>\n<hr data-start=\"2166\" data-end=\"2169\" \/>\n<h2 data-start=\"2171\" data-end=\"2236\">\u00bfQu\u00e9 sectores necesitan ensayos de bater\u00edas con EUCAR Level 4?<\/h2>\n<p data-start=\"2238\" data-end=\"2447\">Principalmente automoci\u00f3n el\u00e9ctrica, fabricantes de bater\u00edas, electr\u00f3nica de potencia, centros tecnol\u00f3gicos y laboratorios de validaci\u00f3n que trabajen con sistemas de almacenamiento energ\u00e9tico de alta densidad.<\/p>\n<p>\n<\/div>\n\t<div class=\"wpb_raw_code wpb_raw_html \" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<script type=\"application\/ld+json\">\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"\u00bfQu\u00e9 es el EUCAR Hazard Level?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"El EUCAR Hazard Level es una clasificaci\u00f3n desarrollada por el European Council for Automotive R&D que define el nivel de riesgo asociado a los ensayos de bater\u00edas, especialmente en automoci\u00f3n el\u00e9ctrica. 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